04.05.2026 05:04
🇺🇸 Boeing 737 MAX 10 прошёл из самых жёстких тестов сертификации В конце апреля на авиабазе Эдвардс в Калифорнии Boeing
🇺🇸 Boeing 737 MAX 10 прошёл из самых жёстких тестов сертификации
В конце апреля на авиабазе Эдвардс в Калифорнии Boeing провёл одно из самых жёстких испытаний в программе сертификации своего нового узкофюзеляжника: 737 MAX 10 (737-10) разогнали до 180 узлов (333 км/ч) с максимальной взлётной массой 89 765 кг и тормозами, изношенными до 2% остаточного ресурса. Затем лётчики-испытатели выполнили т.н. прерванный взлёт с использованием только тормозов, без реверса тяги. Реверс не применялся намеренно: нужно было показать наихудший из возможных сценариев.
Это так называемый тест максимальной энергии торможения (Maximum Brake Energy). В нём проверяется способность самолёта безопасно прервать взлёт на высокой скорости.
Воздушное судно остановилось примерно на отметке 3 350 м от начала разбега на полосе длиной 4 572 м. Температура тормозов превысила 1 370°C - тепловые предохранительные пробки колёс расплавились и стравили давление из пневматиков, не допустив их взрыва. Затем все пять минут ждали: именно столько нужно аэродромным пожарным, чтобы добраться до воздушного судна. Все четыре тормозных блока выдержали нагрузку и отработали штатно.
Поскольку у 737 MAX два поставщика тормозов, Boeing провёл испытание дважды. Оба - успешно.
Для MAX 10 это критически важный этап. 737 MAX 10 - самая крупная версия семейства, вмещает до 230 пассажиров и конкурирует с Airbus A321neo. Сертификация ожидается до конца 2026 года, поставки - с 2027-го. В портфеле заказов производителя - более 1 200 воздушных судов модели 737-10.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
В конце апреля на авиабазе Эдвардс в Калифорнии Boeing провёл одно из самых жёстких испытаний в программе сертификации своего нового узкофюзеляжника: 737 MAX 10 (737-10) разогнали до 180 узлов (333 км/ч) с максимальной взлётной массой 89 765 кг и тормозами, изношенными до 2% остаточного ресурса. Затем лётчики-испытатели выполнили т.н. прерванный взлёт с использованием только тормозов, без реверса тяги. Реверс не применялся намеренно: нужно было показать наихудший из возможных сценариев.
Это так называемый тест максимальной энергии торможения (Maximum Brake Energy). В нём проверяется способность самолёта безопасно прервать взлёт на высокой скорости.
Воздушное судно остановилось примерно на отметке 3 350 м от начала разбега на полосе длиной 4 572 м. Температура тормозов превысила 1 370°C - тепловые предохранительные пробки колёс расплавились и стравили давление из пневматиков, не допустив их взрыва. Затем все пять минут ждали: именно столько нужно аэродромным пожарным, чтобы добраться до воздушного судна. Все четыре тормозных блока выдержали нагрузку и отработали штатно.
Поскольку у 737 MAX два поставщика тормозов, Boeing провёл испытание дважды. Оба - успешно.
Для MAX 10 это критически важный этап. 737 MAX 10 - самая крупная версия семейства, вмещает до 230 пассажиров и конкурирует с Airbus A321neo. Сертификация ожидается до конца 2026 года, поставки - с 2027-го. В портфеле заказов производителя - более 1 200 воздушных судов модели 737-10.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲