04.05.2026 09:03
🇬🇧 100 000 долларов в год без единого взлёта: British Airways ищет пилота только для руления по земле Крайне необычная
🇬🇧 100 000 долларов в год без единого взлёта: British Airways ищет пилота только для руления по земле
Крайне необычная вакансия появилась в авиационном мире. British Airways набирает пилотов для одного из аэропортов США - Чикаго-О'Хара (ORD/KORD) - с годовым окладом до 100 000 долларов. Никаких взлётов, никаких посадок, только руление самолётов Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner между терминалами 5 и 3 несколько раз в день.
Зачем это нужно? Причина в особенностях операционной схемы. British Airways прилетает в международный терминал 5, но вылетает из терминала 3 - там расположен один из хабов партнёра британского перевозчика – авиакомпании American Airlines. Перегон самолётов между терминалами оказывается выгоднее, чем терять пассажиров на пересадках, что обойдётся авиакомпании куда дороже, чем содержание специального экипажа.
При этом в О’Харе запрещено использовать тягачи для таких перемещений. В самолёте обязан находиться пилот. Отсюда и требования к кандидатам: свидетельство линейного пилота (ATP) и действующий допуск к типу - Boeing 777 или 787.
Главная целевая аудитория вакансии British Airways - пилоты-пенсионеры. По правилам FAA, после 65 лет летать на коммерческих рейсах нельзя, а вот рулить по земле - можно. Для таких специалистов это шанс остаться в авиации, получая шестизначный годовой доход за несколько коротких рулёжных операций в день.
Чикаго-О'Хара - один из самых загруженных аэропортов мира, где даже наземное руление требует полной концентрации и чёткого взаимодействия с диспетчерами.
Фактически это редкий пример того, как операционные особенности аэропорта формируют отдельную нишу внутри профессии пилота.
🛫️️ AviaNews | Читайте AviaNews в MAX 🛫️️
Крайне необычная вакансия появилась в авиационном мире. British Airways набирает пилотов для одного из аэропортов США - Чикаго-О'Хара (ORD/KORD) - с годовым окладом до 100 000 долларов. Никаких взлётов, никаких посадок, только руление самолётов Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner между терминалами 5 и 3 несколько раз в день.
Зачем это нужно? Причина в особенностях операционной схемы. British Airways прилетает в международный терминал 5, но вылетает из терминала 3 - там расположен один из хабов партнёра британского перевозчика – авиакомпании American Airlines. Перегон самолётов между терминалами оказывается выгоднее, чем терять пассажиров на пересадках, что обойдётся авиакомпании куда дороже, чем содержание специального экипажа.
При этом в О’Харе запрещено использовать тягачи для таких перемещений. В самолёте обязан находиться пилот. Отсюда и требования к кандидатам: свидетельство линейного пилота (ATP) и действующий допуск к типу - Boeing 777 или 787.
Главная целевая аудитория вакансии British Airways - пилоты-пенсионеры. По правилам FAA, после 65 лет летать на коммерческих рейсах нельзя, а вот рулить по земле - можно. Для таких специалистов это шанс остаться в авиации, получая шестизначный годовой доход за несколько коротких рулёжных операций в день.
Чикаго-О'Хара - один из самых загруженных аэропортов мира, где даже наземное руление требует полной концентрации и чёткого взаимодействия с диспетчерами.
Фактически это редкий пример того, как операционные особенности аэропорта формируют отдельную нишу внутри профессии пилота.
🛫️️ AviaNews | Читайте AviaNews в MAX 🛫️️