16.05.2026 10:03
🇰🇷 Южная Корея меняет истребители F-5 на собственный истребитель KF-21 Южная Корея окончательно готовится попрощаться с
🇰🇷 Южная Корея меняет истребители F-5 на собственный истребитель KF-21
Южная Корея окончательно готовится попрощаться с истребителями Northrop F-5 Tiger II. ВВС страны планируют вывести все оставшиеся самолёты этого типа из эксплуатации до конца 2027 года. На смену ветеранам времён Холодной войны приходит первый южнокорейский сверхзвуковой истребитель собственной разработки KF-21 Boramae.
F-5 находятся на вооружении ВВС Южной Кореи с 1965 года. В течение десятилетий эти легкие истребители оставались одной из основ национальной системы ПВО, однако как и в случае с аргентинскими A-4AR, возраст самолётов, рост стоимости обслуживания и снижение боеготовности ускорили решение о списании.
На этом фоне программа KF-21 Boramae – первого корейского сверхзвукового истребителя поколения 4,5 продолжает быстро продвигается. Первый полёт новый истребитель выполнил ещё в 2022 году. KAI (Korea Aerospace Industries) уже произвела более 1600 испытательных полётов без серьёзных инцидентов. Первый серийный борт был представлен 25 марта 2026 года и совершил первый полёт в апреле. В мае KF-21 получил окончательное подтверждение боевой готовности. Первые серийные машины должны поступить в ВВС уже в сентябре текущего года.
KF-21 относится к поколению 4,5 и оснащён РЛС с АФАР, современными системами вооружения и элементами малозаметности. Самолёт способен развивать скорость до 1,81 Маха и имеет дальность около 2900 километров.
К 2032 году Южная Корея планирует получить 120 истребителей KF-21 (40 Block I для завоевания превосходства в воздухе и 80 Block II ударной модификации). Интерес к программе проявляют Индонезия, Польша, Филиппины, Малайзия, ОАЭ и Саудовская Аравия. Всего же потенциальный экспортный спрос KAI оценивает более чем в 200 машин.
Однако не всё гладко: стоимость второго этапа программы (Block-II) выросла на 30% до 12,5 млрд долларов. Причиной служит инфляция, ослабление национальной валюты и сбои в цепочках поставок. Это может привести к сдвигу сроков поставок части самолётов на несколько лет. Первые 40 машин могут быть задержаны на год (с 2028 до 2029 года). Вторая партия из 80 самолётов может поступить с опозданием на 2–3 года.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Южная Корея окончательно готовится попрощаться с истребителями Northrop F-5 Tiger II. ВВС страны планируют вывести все оставшиеся самолёты этого типа из эксплуатации до конца 2027 года. На смену ветеранам времён Холодной войны приходит первый южнокорейский сверхзвуковой истребитель собственной разработки KF-21 Boramae.
F-5 находятся на вооружении ВВС Южной Кореи с 1965 года. В течение десятилетий эти легкие истребители оставались одной из основ национальной системы ПВО, однако как и в случае с аргентинскими A-4AR, возраст самолётов, рост стоимости обслуживания и снижение боеготовности ускорили решение о списании.
На этом фоне программа KF-21 Boramae – первого корейского сверхзвукового истребителя поколения 4,5 продолжает быстро продвигается. Первый полёт новый истребитель выполнил ещё в 2022 году. KAI (Korea Aerospace Industries) уже произвела более 1600 испытательных полётов без серьёзных инцидентов. Первый серийный борт был представлен 25 марта 2026 года и совершил первый полёт в апреле. В мае KF-21 получил окончательное подтверждение боевой готовности. Первые серийные машины должны поступить в ВВС уже в сентябре текущего года.
KF-21 относится к поколению 4,5 и оснащён РЛС с АФАР, современными системами вооружения и элементами малозаметности. Самолёт способен развивать скорость до 1,81 Маха и имеет дальность около 2900 километров.
К 2032 году Южная Корея планирует получить 120 истребителей KF-21 (40 Block I для завоевания превосходства в воздухе и 80 Block II ударной модификации). Интерес к программе проявляют Индонезия, Польша, Филиппины, Малайзия, ОАЭ и Саудовская Аравия. Всего же потенциальный экспортный спрос KAI оценивает более чем в 200 машин.
Однако не всё гладко: стоимость второго этапа программы (Block-II) выросла на 30% до 12,5 млрд долларов. Причиной служит инфляция, ослабление национальной валюты и сбои в цепочках поставок. Это может привести к сдвигу сроков поставок части самолётов на несколько лет. Первые 40 машин могут быть задержаны на год (с 2028 до 2029 года). Вторая партия из 80 самолётов может поступить с опозданием на 2–3 года.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲