16.06.2026 13:30
⚡️ Электрокар – не всегда дорогая игрушка Иван Зенкевич проанализировал предложения на авто-электро-рынке и выяснил, что целый ряд брендов пытается…
⚡️ Электрокар – не всегда дорогая игрушка
Иван Зенкевич проанализировал предложения на авто-электро-рынке и выяснил, что целый ряд брендов пытается разрушить стереотип.
UMO 5 (выпускается на одном из российских заводов). Мотор на передней оси, 204 силы. Запас хода – 420 км. Оснащение: круговой обзор, подогревы, Wi-Fi, голосовой помощник. Цена с госсубсидией – 2,5 млн рублей. Проект ориентирован на такси: базовая версия имеет автономную дизельную печку – зимой это увеличивает запас хода. Класс: то ли хэтчбек, то ли кроссовер, то ли компактвэн. Зато вместительно и практично.
Evolute i-Joy (тоже российская сборка). Мотор 163 л.с., передний привод. Запас хода – 386 км. В базе: круговой обзор, подогревы, климат. Цена с господдержкой – от 1 900 000 рублей. Компактнее UMO, но внешность солиднее. Багажник 500 литров (запаски нет, зато объём радует). Кузов полностью оцинкован.
GAC Aion V – новичок рынка. Среднеразмерный кроссовер. Мотор 204 л.с., передний привод. Запас хода – 580 км. База: камеры, парктроники, подогревы, двухзонный климат, мультимедиа с российскими сервисами. Цена – от 4 299 000 рублей. Крупнее конкурентов и с большим запасом хода. Но мотор не особо мощный и набор опций богатым не назовёшь.
#ТестДрайв
Иван Зенкевич проанализировал предложения на авто-электро-рынке и выяснил, что целый ряд брендов пытается разрушить стереотип.
UMO 5 (выпускается на одном из российских заводов). Мотор на передней оси, 204 силы. Запас хода – 420 км. Оснащение: круговой обзор, подогревы, Wi-Fi, голосовой помощник. Цена с госсубсидией – 2,5 млн рублей. Проект ориентирован на такси: базовая версия имеет автономную дизельную печку – зимой это увеличивает запас хода. Класс: то ли хэтчбек, то ли кроссовер, то ли компактвэн. Зато вместительно и практично.
Evolute i-Joy (тоже российская сборка). Мотор 163 л.с., передний привод. Запас хода – 386 км. В базе: круговой обзор, подогревы, климат. Цена с господдержкой – от 1 900 000 рублей. Компактнее UMO, но внешность солиднее. Багажник 500 литров (запаски нет, зато объём радует). Кузов полностью оцинкован.
GAC Aion V – новичок рынка. Среднеразмерный кроссовер. Мотор 204 л.с., передний привод. Запас хода – 580 км. База: камеры, парктроники, подогревы, двухзонный климат, мультимедиа с российскими сервисами. Цена – от 4 299 000 рублей. Крупнее конкурентов и с большим запасом хода. Но мотор не особо мощный и набор опций богатым не назовёшь.
#ТестДрайв