27.04.2026 09:27
Лифтовый рынок уверенно уезжает в сторону Китая.
Лифтовый рынок уверенно уезжает в сторону Китая.
Российские застройщики всё чаще ставят китайские подъёмники: уже почти четверть новых лифтов — из КНР. Разница в цене достигает 30–40%, и на фоне жёстких бюджетов выбор становится предсказуемым.
Серпуховский лифтостроительный завод решил не играть в импортозамещение в одиночку и объединился с Hosting. Схема прозрачная: китайская сторона даёт технологии, комплектующие и системы управления, в Серпухове всё это собирают и выдают линейку — от обычных лифтов до скоростных, больничных и эскалаторов.
Бэкграунд у площадки показательный: запуск, остановка после краха СУ-155, затем перезапуск с новым владельцем. Сейчас завод работает, но без разгона: при мощности в 15 тысяч подъёмников в год выпускает около 1,4 тысячи, выручка просела, прибыль — на уровне статистической погрешности.
Для китайцев партнёрство — удобный вход на рынок через готовую инфраструктуру, без лишних сертификаций и логистических танцев. Для российских игроков — быстрый способ расширить линейку и не вылетать из тендеров, где давят по цене и срокам.
Тренд уже массовый: доля китайских лифтов выросла с примерно 12–15% пару лет назад до более чем 20% сейчас и продолжает расти. Особенно заметно это в сегменте высоток и «премиума», где локальные производители регулярно уступают.
@nedvizha
Российские застройщики всё чаще ставят китайские подъёмники: уже почти четверть новых лифтов — из КНР. Разница в цене достигает 30–40%, и на фоне жёстких бюджетов выбор становится предсказуемым.
Серпуховский лифтостроительный завод решил не играть в импортозамещение в одиночку и объединился с Hosting. Схема прозрачная: китайская сторона даёт технологии, комплектующие и системы управления, в Серпухове всё это собирают и выдают линейку — от обычных лифтов до скоростных, больничных и эскалаторов.
Бэкграунд у площадки показательный: запуск, остановка после краха СУ-155, затем перезапуск с новым владельцем. Сейчас завод работает, но без разгона: при мощности в 15 тысяч подъёмников в год выпускает около 1,4 тысячи, выручка просела, прибыль — на уровне статистической погрешности.
Для китайцев партнёрство — удобный вход на рынок через готовую инфраструктуру, без лишних сертификаций и логистических танцев. Для российских игроков — быстрый способ расширить линейку и не вылетать из тендеров, где давят по цене и срокам.
Тренд уже массовый: доля китайских лифтов выросла с примерно 12–15% пару лет назад до более чем 20% сейчас и продолжает расти. Особенно заметно это в сегменте высоток и «премиума», где локальные производители регулярно уступают.
@nedvizha