28.04.2026 07:50
Высокоскоростной поезд можно узнать с первого взгляда — по длинному обтекаемому «носу».
Высокоскоростной поезд можно узнать с первого взгляда — по длинному обтекаемому «носу». Но так было не всегда. Первые составы ВСМ выглядели иначе, а футуристичную форму инженерам подсказала сама природа — точнее, птица зимородок.
В середине 1960-х годов Япония запустила первые в мире высокоскоростные поезда «Синкансэн». Позже обнаружился неожиданный побочный эффект: при выходе состава из тоннеля был слышен громкий хлопок из-за резкого перепада давления. Грохот беспокоил и пассажиров, и жителей окрестных домов.
Решить проблему смог инженер Эйдзи Накацу. Он обратил внимание на зимородка — птицу, которая ныряет в воду за добычей практически без всплеска. Накацу предложил изменить вид головного вагона, сделав его похожим на клюв.
В результате уровень шума значительно снизился, но главное — поезда стали на 30% энергоэффективнее. Вытянутый «нос» позволил лучше преодолевать сопротивление воздуха. Сегодня это инженерное решение — стандарт для всех высокоскоростных поездов в мире.
#ТехнологииВСМ
В середине 1960-х годов Япония запустила первые в мире высокоскоростные поезда «Синкансэн». Позже обнаружился неожиданный побочный эффект: при выходе состава из тоннеля был слышен громкий хлопок из-за резкого перепада давления. Грохот беспокоил и пассажиров, и жителей окрестных домов.
Решить проблему смог инженер Эйдзи Накацу. Он обратил внимание на зимородка — птицу, которая ныряет в воду за добычей практически без всплеска. Накацу предложил изменить вид головного вагона, сделав его похожим на клюв.
В результате уровень шума значительно снизился, но главное — поезда стали на 30% энергоэффективнее. Вытянутый «нос» позволил лучше преодолевать сопротивление воздуха. Сегодня это инженерное решение — стандарт для всех высокоскоростных поездов в мире.
#ТехнологииВСМ