Москва в этом году начинает поэтапно выводить оплату по биометрии в наземный транспорт.

Москва в этом году начинает поэтапно выводить оплату по биометрии в наземный транспорт. Идея интересная: построить инфраструктуру, где платёж происходит как следствие корректно распознанного жизненного события. Сложная механика продиктована особенностями наземного транспорта: для метро достаточно распознать лицо на турникете, а для автобуса нужно ещё доказать, что человек реально сел именно в этот транспорт, а не просто попал в кадр.

▫️ Человек сдаёт биометрию в приложении «Метро Москвы», даёт согласие на использование сервиса и привязывает банковскую карту.

▫️ Заходя в автобус или электробус, пассажир подтверждает в приложении, что находится в конкретном транспортном средстве — через Bluetooth или распознавание по одной из салонных камер.

▫️ После списывается плата за проезд с привязанной карты — но при желании можно заплатить любым другим способом, двойных списаний не будет.

Неочевидный челлендж для банков — выиграть борьбу за статус основной транспортной карты отдельного клиента, а не просто быть под рукой во время платежа. Это мощный стимул для проработки не только коммуникаций, но и мягкой миграции платёжных реквизитов, восстановления автосписаний после перевыпуска или блокировки. Парадокс в том, что даже сохранив объём транзакций, банк может стать недостаточно заметным для кросс-продаж и борьбы за лояльность.

Финтехно