10.02.2026 13:53
Броня крепка и танки наши быстры?
Броня крепка и танки наши быстры?
Готовы ли мы к дальнейшему обострению в мировой океане?
ЕС готовит 20й санкционный пакет, главным пунктом которого является полный отказ от обслуживания и сервисных услуг для любых танкеров, перевозящих российские нефтепродукты.
Вне зависимости от того, являются они «теневыми» или нет.
Страны ЕС планируют ввести целый ряд критериев по отношению к судам, не соблюдение которых, сделают их нахождение в суверенных территориальных водах, с их точки зрения, незаконным. А значит, они могут быть задержаны, члены экипажа арестованы, а груз конфискован и продан, средства от продажи будут направлены на компенсацию затрат на содержание арестованных судов и команд.
Глава МИД Британии пообещала «более решительные действия», чтобы оказать «удушающее давление» на российский флот, а именно брать на абордаж суда российского флота и координировать их перехват с европейскими союзниками
Как мы писали, Морская коллегия РФ представила Президенту свои предложения по обеспечению безопасности российских коммерческих судов. Однако, важно также трезво оценивать наши возможности предотвратить захваты кораблей и грузов.
Прочитав пост более компетентных в вопросах стратегической безопасности товарищей, приходим к выводу, что «единственными гарантированными маршрутами на сегодня являются СМП и (пока ещё) Тихий океан вблизи наших берегов».
Для гурманов – ссылка на пост здесь, для остальных приводим краткие тезисы:
Дефицит боевых кораблей новых проектов, из запланированных к 2020 г. 44-50 проектов корвет/фрегат ВМФ получил 16, из них 10 – корветы, действия которых в северных широтах в зимнее время ограничено.
2 «заперты» в Черном море. Из 20 кораблей советской постройки, запланированных под модернизацию, в строю находится два. Однако, есть еще целая линейка боеспособных кораблей советской постройки.
Для обеспечения безопасного судоходства на Балтике и в Северном море, где происходит наибольшее количество случаев задержания наших судов, этих сил достаточно. Но для постоянного сопровождения в далеких водах за тысячи миль это недостаточно. Автор ссылается на статью главкома ВМФ адмирала А.А. Моисеева в декабрьском за 2025 г. номере журнала «Военная мысль» «Обеспечение военно-морским флотом безопасности гражданского судоходства в условиях нарастания военных угроз Российской Федерации».
Один из выводов статьи – необходимость реагирования, исходя из изменения геополитической обстановки, в том числе в случае необходимости свертывание судоходства и оперативное укрытие судов в портах дружественных и нейтральных стран.
Очевидно, что при таком развитии противостояния между ЕС и РФ, логистика наших оппонентов не станет более безопасной.
Ох как, очень и очень, нам логистам не хочется продолжения эскалации по данном сценарию🙈
Готовы ли мы к дальнейшему обострению в мировой океане?
ЕС готовит 20й санкционный пакет, главным пунктом которого является полный отказ от обслуживания и сервисных услуг для любых танкеров, перевозящих российские нефтепродукты.
Вне зависимости от того, являются они «теневыми» или нет.
Страны ЕС планируют ввести целый ряд критериев по отношению к судам, не соблюдение которых, сделают их нахождение в суверенных территориальных водах, с их точки зрения, незаконным. А значит, они могут быть задержаны, члены экипажа арестованы, а груз конфискован и продан, средства от продажи будут направлены на компенсацию затрат на содержание арестованных судов и команд.
Глава МИД Британии пообещала «более решительные действия», чтобы оказать «удушающее давление» на российский флот, а именно брать на абордаж суда российского флота и координировать их перехват с европейскими союзниками
Как мы писали, Морская коллегия РФ представила Президенту свои предложения по обеспечению безопасности российских коммерческих судов. Однако, важно также трезво оценивать наши возможности предотвратить захваты кораблей и грузов.
Прочитав пост более компетентных в вопросах стратегической безопасности товарищей, приходим к выводу, что «единственными гарантированными маршрутами на сегодня являются СМП и (пока ещё) Тихий океан вблизи наших берегов».
Для гурманов – ссылка на пост здесь, для остальных приводим краткие тезисы:
Дефицит боевых кораблей новых проектов, из запланированных к 2020 г. 44-50 проектов корвет/фрегат ВМФ получил 16, из них 10 – корветы, действия которых в северных широтах в зимнее время ограничено.
2 «заперты» в Черном море. Из 20 кораблей советской постройки, запланированных под модернизацию, в строю находится два. Однако, есть еще целая линейка боеспособных кораблей советской постройки.
Для обеспечения безопасного судоходства на Балтике и в Северном море, где происходит наибольшее количество случаев задержания наших судов, этих сил достаточно. Но для постоянного сопровождения в далеких водах за тысячи миль это недостаточно. Автор ссылается на статью главкома ВМФ адмирала А.А. Моисеева в декабрьском за 2025 г. номере журнала «Военная мысль» «Обеспечение военно-морским флотом безопасности гражданского судоходства в условиях нарастания военных угроз Российской Федерации».
Один из выводов статьи – необходимость реагирования, исходя из изменения геополитической обстановки, в том числе в случае необходимости свертывание судоходства и оперативное укрытие судов в портах дружественных и нейтральных стран.
Очевидно, что при таком развитии противостояния между ЕС и РФ, логистика наших оппонентов не станет более безопасной.
Ох как, очень и очень, нам логистам не хочется продолжения эскалации по данном сценарию🙈