03.06.2026 06:22
Нефтяной кризис бьет по связи стран третьего мира.
Нефтяной кризис бьет по связи стран третьего мира.
В мае 2026 года нигерийский оператор MTN Nigeria зафиксировал рост расходов на дизельное топливо почти на 60% за квартал. Для оператора это огромная проблема, потому что в Нигерии и соседних странах приличная часть сайтов живет на дизель-генераторах. Непосредственно в Нигерии по разным данным операторы совокупно сжигают свыше 40 млн л солярки в месяц.
Блокада Ормузского пролива создала проблему, где ее, мягко говоря, не ждали. Одно дело прямые угрозы, вроде «бить ракетами по дата-центрам капиталистов» или угрожать рвать кабели, а тут проблема появилась в странах, которым и так нелегко.
Напомним, с конца февраля 2026 года Иран фактически заблокировал Ормузский пролив – главную артерию мировой нефтяной торговли, через которую проходит около 27% глобального морского нефтяного трафика. Цена Brent преодолела $90 за баррель в первые же дни кризиса, а к концу апреля поднялась выше $120.
Для операторов связи развивающихся стран удар оказался чувствительным: их сети буквально работают на нефти. Согласно данным Gold Standard, в развивающихся странах насчитывается от 20 до 30 млн объектов с дизельными генераторами совокупной мощностью 350-500 ГВт. В ряде случаев это превышает мощность национальных энергосистем. Ежегодные расходы на генераторное топливо оцениваются в $30-50 млрд, а стоимость дизельной генерации составляет в среднем $0,30 за кВт/ч, в труднодоступных районах – значительно выше.
Хуже всего операторам в Африке, к югу от Сахары. По данным CrossBoundary Energy, около 70% из полумиллиона телекоммуникационных башен на континенте работают на дизеле, который составляет от 30% до 60% операционных затрат на содержание вышки. За последние два года расходы на топливо у ряда африканских операторов выросли на 40-60%.
В Нигерии доступность электросети в ряде регионов не превышает 40-50%, в сельских районах ДРК сайты почти полностью изолированы от централизованного электроснабжения. По всей Африке к югу от Сахары от 60% до 80% вышек ежедневно испытывают перебои в подаче электроэнергии продолжительностью 8-12 часов.
В Азии тоже не все гладко. Филиппины импортируют около 98% нефти с Ближнего Востока, Пакистан столкнулся с перебоями в поставках СПГ. В зоне максимального риска находятся помимо обозначенных стран, еще Бангладеш, большинство стран Африки к югу от Сахары, Ливан, а также сельские районы Индии и Индонезии.
Несмотря на кризис и периодические ухудшения ситуации, рынок дизельных генераторов для телекома, по прогнозам аналитиков, продолжит расти: с $3,73 млрд в 2024 году до $6,29 млрд к 2035, при среднегодовом темпе около 4,9%. Иными словами, даже на фоне энергетического кризиса индустрия де-факто голосует за то, к чему привыкли. Даже если это не обеспечивает должного качества. Но проблема даже не в привычке, а в отсутствии альтернатив. Дизель продолжает расти в цене, его продолжают воровать, но он все еще стабильнее других источников.
Есть примеры попыток перехода в альтернативу. В ДР Конго компания Vertiv перевела около сотни станций на удаленных территориях на солнечное питание с литий-ионными накопителями и системами мониторинга. Гибридные схемы «солнце + дизель + батареи» дали снижение потребления топлива до 73% при аптайме 99,9%, но требуют приличных первоначальных вложений, недоступных большинству местных операторов без внешнего финансирования.
Подписывайтесь на Телекоммуналку
В мае 2026 года нигерийский оператор MTN Nigeria зафиксировал рост расходов на дизельное топливо почти на 60% за квартал. Для оператора это огромная проблема, потому что в Нигерии и соседних странах приличная часть сайтов живет на дизель-генераторах. Непосредственно в Нигерии по разным данным операторы совокупно сжигают свыше 40 млн л солярки в месяц.
Блокада Ормузского пролива создала проблему, где ее, мягко говоря, не ждали. Одно дело прямые угрозы, вроде «бить ракетами по дата-центрам капиталистов» или угрожать рвать кабели, а тут проблема появилась в странах, которым и так нелегко.
Напомним, с конца февраля 2026 года Иран фактически заблокировал Ормузский пролив – главную артерию мировой нефтяной торговли, через которую проходит около 27% глобального морского нефтяного трафика. Цена Brent преодолела $90 за баррель в первые же дни кризиса, а к концу апреля поднялась выше $120.
Для операторов связи развивающихся стран удар оказался чувствительным: их сети буквально работают на нефти. Согласно данным Gold Standard, в развивающихся странах насчитывается от 20 до 30 млн объектов с дизельными генераторами совокупной мощностью 350-500 ГВт. В ряде случаев это превышает мощность национальных энергосистем. Ежегодные расходы на генераторное топливо оцениваются в $30-50 млрд, а стоимость дизельной генерации составляет в среднем $0,30 за кВт/ч, в труднодоступных районах – значительно выше.
Хуже всего операторам в Африке, к югу от Сахары. По данным CrossBoundary Energy, около 70% из полумиллиона телекоммуникационных башен на континенте работают на дизеле, который составляет от 30% до 60% операционных затрат на содержание вышки. За последние два года расходы на топливо у ряда африканских операторов выросли на 40-60%.
В Нигерии доступность электросети в ряде регионов не превышает 40-50%, в сельских районах ДРК сайты почти полностью изолированы от централизованного электроснабжения. По всей Африке к югу от Сахары от 60% до 80% вышек ежедневно испытывают перебои в подаче электроэнергии продолжительностью 8-12 часов.
В Азии тоже не все гладко. Филиппины импортируют около 98% нефти с Ближнего Востока, Пакистан столкнулся с перебоями в поставках СПГ. В зоне максимального риска находятся помимо обозначенных стран, еще Бангладеш, большинство стран Африки к югу от Сахары, Ливан, а также сельские районы Индии и Индонезии.
Несмотря на кризис и периодические ухудшения ситуации, рынок дизельных генераторов для телекома, по прогнозам аналитиков, продолжит расти: с $3,73 млрд в 2024 году до $6,29 млрд к 2035, при среднегодовом темпе около 4,9%. Иными словами, даже на фоне энергетического кризиса индустрия де-факто голосует за то, к чему привыкли. Даже если это не обеспечивает должного качества. Но проблема даже не в привычке, а в отсутствии альтернатив. Дизель продолжает расти в цене, его продолжают воровать, но он все еще стабильнее других источников.
Есть примеры попыток перехода в альтернативу. В ДР Конго компания Vertiv перевела около сотни станций на удаленных территориях на солнечное питание с литий-ионными накопителями и системами мониторинга. Гибридные схемы «солнце + дизель + батареи» дали снижение потребления топлива до 73% при аптайме 99,9%, но требуют приличных первоначальных вложений, недоступных большинству местных операторов без внешнего финансирования.
Подписывайтесь на Телекоммуналку