26.03.2026 07:09
Завод мостов избавил КамАЗ от потогонной системы
Завод мостов избавил КамАЗ от потогонной системы
То, что обыватели привыкли называть автозаводом КамАЗ, на деле является целым комплексом заводов внутри одного большого: это литейный, кузнечный, двигателей, прессово-рамный, автомобильный и ремонтно-инструментальный.
Заводы ПАО «КАМАЗ»
• литейный
• кузнечный
• двигателей
• прессово-рамный
• автомобильный
• ремонтно-инструментальный
• мостов
О том, что грузовой автогигант отметил полувековой юбилей своего первого грузовика запуском седьмого подразделения — завода мостов — стало известно несколько недель тому назад. Оно специализируется на производстве передних осей, ведущих мостов и механической обработке мелкосерийных деталей.
Айрат Миннегулов, заместитель директора по развитию завода мостов ПАО «КАМАЗ»:
Ключевая компетенция — это механическая обработка деталей, сборка передних осей, балансирных подвесок, полноприводных и гипоидных мостов для семейств автомобилей К3 и К5. Для сборки мостов было закуплено более 100 единиц "современного высокотехнологичного оборудования. Это обрабатывающие центры, это роботизированные ячейки, это токарные, фрезерные станки с ЧПУ.
Уточним, что завод мостов — это лишь формально новая организационная единица, а по факту — глубоко модернизированные старые мощности.
В итоге получилась технологическая цепочка, на сегодняшний момент состоящая из семи основных и четырёх вспомогательных цехов.
В среднем производительность персонала должна вырасти на внушительные 20%!
Сергей Когогин,генеральный директор ПАО «КАМАЗ»:
Почти в два раза темп сборки вырос. Это вот та самая производительность, которая нам нужна как воздух сегодня, повышать нашу эффективность. Мы с вами видим, что облик завода меняется, растёт выработка. Ну и я вот смотрю на лица рабочих: они другие становятся. Нет потогонной системы, когда аврал (то работаешь, то стоишь), то есть люди равномерно работают.
Айрат Миннегулов, заместитель директора по развитию завода мостов ПАО «КАМАЗ»:
Если смотреть сборочные линии по сборке мостов, то мощность завода составляет в районе 90 тысяч единиц мостов — это для семейства К3. И в таком же объёме — для мостов семейства К5.
180 тысяч осей — это примерно 60 тысяч грузовиков. Этого объёма автогигант планирует достичь до 2030 года, так что свои трансмиссионные потребности КамАЗ явно закроет собственными силами.
«Авто Плюс»
То, что обыватели привыкли называть автозаводом КамАЗ, на деле является целым комплексом заводов внутри одного большого: это литейный, кузнечный, двигателей, прессово-рамный, автомобильный и ремонтно-инструментальный.
Заводы ПАО «КАМАЗ»
• литейный
• кузнечный
• двигателей
• прессово-рамный
• автомобильный
• ремонтно-инструментальный
• мостов
О том, что грузовой автогигант отметил полувековой юбилей своего первого грузовика запуском седьмого подразделения — завода мостов — стало известно несколько недель тому назад. Оно специализируется на производстве передних осей, ведущих мостов и механической обработке мелкосерийных деталей.
Айрат Миннегулов, заместитель директора по развитию завода мостов ПАО «КАМАЗ»:
Ключевая компетенция — это механическая обработка деталей, сборка передних осей, балансирных подвесок, полноприводных и гипоидных мостов для семейств автомобилей К3 и К5. Для сборки мостов было закуплено более 100 единиц "современного высокотехнологичного оборудования. Это обрабатывающие центры, это роботизированные ячейки, это токарные, фрезерные станки с ЧПУ.
Уточним, что завод мостов — это лишь формально новая организационная единица, а по факту — глубоко модернизированные старые мощности.
В итоге получилась технологическая цепочка, на сегодняшний момент состоящая из семи основных и четырёх вспомогательных цехов.
В среднем производительность персонала должна вырасти на внушительные 20%!
Сергей Когогин,генеральный директор ПАО «КАМАЗ»:
Почти в два раза темп сборки вырос. Это вот та самая производительность, которая нам нужна как воздух сегодня, повышать нашу эффективность. Мы с вами видим, что облик завода меняется, растёт выработка. Ну и я вот смотрю на лица рабочих: они другие становятся. Нет потогонной системы, когда аврал (то работаешь, то стоишь), то есть люди равномерно работают.
Айрат Миннегулов, заместитель директора по развитию завода мостов ПАО «КАМАЗ»:
Если смотреть сборочные линии по сборке мостов, то мощность завода составляет в районе 90 тысяч единиц мостов — это для семейства К3. И в таком же объёме — для мостов семейства К5.
180 тысяч осей — это примерно 60 тысяч грузовиков. Этого объёма автогигант планирует достичь до 2030 года, так что свои трансмиссионные потребности КамАЗ явно закроет собственными силами.
«Авто Плюс»