25.06.2026 09:49
✈️ «Аэрофлот»: теперь всё упирается в поставки самолётов На вчерашнем совещании у Президента по авиастроению появились
✈️ «Аэрофлот»: теперь всё упирается в поставки самолётов
На вчерашнем совещании у Президента по авиастроению появились новые вводные по российским самолётам. Для авиакомпаний это вопрос будущей провозной мощности, себестоимости рейса и возможности расти дальше.
По SJ-100 лётная программа выполнена больше чем на 80%, сертификат ожидается в первом квартале 2027 года. По МС-21 испытательная программа прошла примерно 40%, завершение испытаний ждут в первом квартале 2027-го, сертификат к июлю. Поставки Ту-214 в авиакомпании тоже ожидаются с 2027 года.
Отдельная часть истории: двигатели. Ростех начал сборку серийных ПД-8 для «Суперджета», первые установки должны передать заказчику в ближайшие месяцы. Без своего двигателя серийный российский самолёт остаётся обещанием с красивой табличкой. Для «Аэрофлота» это прямо ложится на уже известную проблему.
Ранее я уже писал: главным ограничением для «Аэрофлота» постепенно становятся не пассажиры, а парк самолётов.
Количество самолётов и растущие издержки продолжают давить на маржу. Поэтому поставки российских машин становятся для «Аэрофлота» возможным инвестиционным драйвером.
Если самолёты пойдут в серию, компания получит шанс расширять парк, увеличить маршруты и выручку. Если сроки снова уедут вправо, полные кресла не конвертируются в маржу, а рост снова упрётся в старую стену: техники мало, ремонт дорогой, себестоимость растёт.
Портфель Двинского – авторский взгляд на фондовый рынок
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
На вчерашнем совещании у Президента по авиастроению появились новые вводные по российским самолётам. Для авиакомпаний это вопрос будущей провозной мощности, себестоимости рейса и возможности расти дальше.
По SJ-100 лётная программа выполнена больше чем на 80%, сертификат ожидается в первом квартале 2027 года. По МС-21 испытательная программа прошла примерно 40%, завершение испытаний ждут в первом квартале 2027-го, сертификат к июлю. Поставки Ту-214 в авиакомпании тоже ожидаются с 2027 года.
Отдельная часть истории: двигатели. Ростех начал сборку серийных ПД-8 для «Суперджета», первые установки должны передать заказчику в ближайшие месяцы. Без своего двигателя серийный российский самолёт остаётся обещанием с красивой табличкой. Для «Аэрофлота» это прямо ложится на уже известную проблему.
Ранее я уже писал: главным ограничением для «Аэрофлота» постепенно становятся не пассажиры, а парк самолётов.
Количество самолётов и растущие издержки продолжают давить на маржу. Поэтому поставки российских машин становятся для «Аэрофлота» возможным инвестиционным драйвером.
Если самолёты пойдут в серию, компания получит шанс расширять парк, увеличить маршруты и выручку. Если сроки снова уедут вправо, полные кресла не конвертируются в маржу, а рост снова упрётся в старую стену: техники мало, ремонт дорогой, себестоимость растёт.
Портфель Двинского – авторский взгляд на фондовый рынок
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией