06.04.2026 10:53
Беспилотник в голове… Прошедший на днях Транспортно-логистический форум, пожалуй, запомнится публике несколькими яркими образными заявлениями.
Беспилотник в голове…
Прошедший на днях Транспортно-логистический форум, пожалуй, запомнится публике несколькими яркими образными заявлениями.
Ну, во-первых, заочный обмен любезностями со стороны главы Росатома и главы ГК Дело по поводу их развода, про невесту на выданье и кому она достанется из списка достойных женихов. И за сколько. Кто будет гулять девушку, или она сама способна станцевать приглянувшегося ей кавалера.
В общем, если произойдет так, как заявлено, то нам предстоит наблюдать в ближайшие годы за бурным развитием, в том числе за счет поглощений, двух логистических гигантов с государственным участием – Росатом и Ростеха. Оба в партнерстве с частным капиталом, но с разными ролями и моделями корпоративногоуправления.
Вторая тема форума – беспилотные авто, которая запомнится на годы вперед из-за ярких высказываний министра транспорта Андрея Никитина, который заявил «через 10 лет водить машину будет так же странно, как скакать по шоссе на лошади», и «езда на автомобиле в течение 10 лет превратится в спорт. Я имею в виду управление автомобилем в ручном режиме».
Энтузиазм и эйфорию министра, пожалуй, можно объяснить высочайшими благословением, полученным накануне от Президента при запуске пилотного беспилотного движения (извините за каламбур) грузовиков по еще одной федеральной трассе.
Правда жизни, однако, в том – и об этом сказали и написали сотни экспертов – в ближайшее время организация грузовой беспилотной перевозки возможно только на закрытых производственных полигонах, и мы видим эффективные кейсы. Для запуска полноценного и экономически обоснованного сервиса необходима инфраструктура – дорожная и логистическая, на создание которой потребуются десятилетия и миллиарды капвложений. Не говоря уже, о массовом распространении пассажирских беспилотников в городской среде, что видится сейчас скорее из области желаемого, но вряд ли реализуемого.
Вопросов нет – это очень и очень перспективная область для развития и инвестиций как государственных, так и частных средств. Но точно не это является приоритетом российской логистики сегодня.
И не в этих обстоятельствах. Проектное развитие для накопления данных, опыта, законодательной базы – да. Уместно ли делать ли это флагманским проектом развития транспортной отрасли?! - вот наш вопрос
Куда более важным и приоритетным для экономики страны, ее экономической безопасности, с нашей точки зрения, является успешное разрешение транспортных коридоров, инфраструктуры, сервиса и оборудования для обеспечения наших экспортных поставок. Акцента на экспансию логистической инфраструктуры, а через нее и наших товаров на новые перспективные рынки сбыта. Понимания, что мир санкций, а с ним логистических «теней» может не закончиться еще долго, и в нем важны совсем другие инструменты логистики и обеспечения транспортной безопасности.
Подвел ли такие итоги чиновники и бизнесмены Первого транспортного форум?! -Это пока не вполне очевидно… но зато понятно, что без них нам уже ни-ку-да!
Ну а заявлять -это мы любим: что бы много, всякого и покрасивше :))
Прошедший на днях Транспортно-логистический форум, пожалуй, запомнится публике несколькими яркими образными заявлениями.
Ну, во-первых, заочный обмен любезностями со стороны главы Росатома и главы ГК Дело по поводу их развода, про невесту на выданье и кому она достанется из списка достойных женихов. И за сколько. Кто будет гулять девушку, или она сама способна станцевать приглянувшегося ей кавалера.
В общем, если произойдет так, как заявлено, то нам предстоит наблюдать в ближайшие годы за бурным развитием, в том числе за счет поглощений, двух логистических гигантов с государственным участием – Росатом и Ростеха. Оба в партнерстве с частным капиталом, но с разными ролями и моделями корпоративногоуправления.
Вторая тема форума – беспилотные авто, которая запомнится на годы вперед из-за ярких высказываний министра транспорта Андрея Никитина, который заявил «через 10 лет водить машину будет так же странно, как скакать по шоссе на лошади», и «езда на автомобиле в течение 10 лет превратится в спорт. Я имею в виду управление автомобилем в ручном режиме».
Энтузиазм и эйфорию министра, пожалуй, можно объяснить высочайшими благословением, полученным накануне от Президента при запуске пилотного беспилотного движения (извините за каламбур) грузовиков по еще одной федеральной трассе.
Правда жизни, однако, в том – и об этом сказали и написали сотни экспертов – в ближайшее время организация грузовой беспилотной перевозки возможно только на закрытых производственных полигонах, и мы видим эффективные кейсы. Для запуска полноценного и экономически обоснованного сервиса необходима инфраструктура – дорожная и логистическая, на создание которой потребуются десятилетия и миллиарды капвложений. Не говоря уже, о массовом распространении пассажирских беспилотников в городской среде, что видится сейчас скорее из области желаемого, но вряд ли реализуемого.
Вопросов нет – это очень и очень перспективная область для развития и инвестиций как государственных, так и частных средств. Но точно не это является приоритетом российской логистики сегодня.
И не в этих обстоятельствах. Проектное развитие для накопления данных, опыта, законодательной базы – да. Уместно ли делать ли это флагманским проектом развития транспортной отрасли?! - вот наш вопрос
Куда более важным и приоритетным для экономики страны, ее экономической безопасности, с нашей точки зрения, является успешное разрешение транспортных коридоров, инфраструктуры, сервиса и оборудования для обеспечения наших экспортных поставок. Акцента на экспансию логистической инфраструктуры, а через нее и наших товаров на новые перспективные рынки сбыта. Понимания, что мир санкций, а с ним логистических «теней» может не закончиться еще долго, и в нем важны совсем другие инструменты логистики и обеспечения транспортной безопасности.
Подвел ли такие итоги чиновники и бизнесмены Первого транспортного форум?! -Это пока не вполне очевидно… но зато понятно, что без них нам уже ни-ку-да!
Ну а заявлять -это мы любим: что бы много, всякого и покрасивше :))