14.04.2026 13:35
Amazon хочет встать «на крыло».
Amazon хочет встать «на крыло».
Успех Starlink не дает покоя Amazon, поэтому они решили тоже выставить свое новое решение в технологической гонке за авиапассажира.
Amazon показал новую авиационную антенну для низкоорбитальной группировки. Устройство работает в режиме полного дуплекса: до 1 Гбит/с на прием и 400 Мбит/с на отдачу одновременно.
В основе лежит фазированная решетка с электронным управлением лучом без движущихся частей. Это снижает риски отказов и расходы на обслуживание. Габариты: 147×76×6,6 см. Низкий профиль уменьшает аэродинамическое сопротивление и расход топлива. Встроенный модем и упрощенное крепление с авиационными разъемами позволяют установить антенну за один день.
Тест на скорости 933 км/ч показал, что антенна непрерывно передает сессию от спутника к спутнику на низкой орбите. Там, где наземных шлюзов нет, спутники используют лазерные межспутниковые каналы для доставки трафика до ближайшей точки приземления. Сегодня Amazon строит более 300 наземных шлюзов по всему миру для снижения задержек и повышения отказоустойчивости.
Антенна подходит для любых типов самолетов. Соглашения уже подписаны с авиакомпаниями Delta и JetBlue.
Разницы между решениями Starlink и Amazon практически нет. Даже габариты примерно схожи. Но понятно, что Amazon тоже хочет свой кусочек авиаперевозок, потому что Starlink установлен на бортах уже 34 авиакомпаний, в частности таких крупных, как Emirates, United Airlines, Lufthansa, British Airways, Air France и т.д. А на борту Qatar Airways мы сами даже протестировали скорость и, честно говоря, приятно удивились, если не сказать, что испытали детский восторг.
В России спутниковый интернет до 2022 года был у почившей ныне «Трансаэро», Utair и «Аэрофлота». Причем у нацпера было два провайдера: отечественный «Стэкком» и швейцарский Sitaonair. Оба предоставляли услуги связи через геостационарные спутники. После 2022 года услуги прекратились, в т.ч. из-за производителя оборудования Panasonic Avionics, который буквально уничтожил часть физического стека в России.
Сейчас «Аэрофлот» подписал соглашение с «ИКС Холдингом» о предоставлении связи через «Бюро 1440», который разрабатывает терминалы для российских самолетов МС-21, Ту-214 и SSJ-100. Пока что в ноябре на «Цифровых решениях» была показана только железнодорожная версия.
Подписывайтесь на Телекоммуналку
Успех Starlink не дает покоя Amazon, поэтому они решили тоже выставить свое новое решение в технологической гонке за авиапассажира.
Amazon показал новую авиационную антенну для низкоорбитальной группировки. Устройство работает в режиме полного дуплекса: до 1 Гбит/с на прием и 400 Мбит/с на отдачу одновременно.
В основе лежит фазированная решетка с электронным управлением лучом без движущихся частей. Это снижает риски отказов и расходы на обслуживание. Габариты: 147×76×6,6 см. Низкий профиль уменьшает аэродинамическое сопротивление и расход топлива. Встроенный модем и упрощенное крепление с авиационными разъемами позволяют установить антенну за один день.
Тест на скорости 933 км/ч показал, что антенна непрерывно передает сессию от спутника к спутнику на низкой орбите. Там, где наземных шлюзов нет, спутники используют лазерные межспутниковые каналы для доставки трафика до ближайшей точки приземления. Сегодня Amazon строит более 300 наземных шлюзов по всему миру для снижения задержек и повышения отказоустойчивости.
Антенна подходит для любых типов самолетов. Соглашения уже подписаны с авиакомпаниями Delta и JetBlue.
Разницы между решениями Starlink и Amazon практически нет. Даже габариты примерно схожи. Но понятно, что Amazon тоже хочет свой кусочек авиаперевозок, потому что Starlink установлен на бортах уже 34 авиакомпаний, в частности таких крупных, как Emirates, United Airlines, Lufthansa, British Airways, Air France и т.д. А на борту Qatar Airways мы сами даже протестировали скорость и, честно говоря, приятно удивились, если не сказать, что испытали детский восторг.
В России спутниковый интернет до 2022 года был у почившей ныне «Трансаэро», Utair и «Аэрофлота». Причем у нацпера было два провайдера: отечественный «Стэкком» и швейцарский Sitaonair. Оба предоставляли услуги связи через геостационарные спутники. После 2022 года услуги прекратились, в т.ч. из-за производителя оборудования Panasonic Avionics, который буквально уничтожил часть физического стека в России.
Сейчас «Аэрофлот» подписал соглашение с «ИКС Холдингом» о предоставлении связи через «Бюро 1440», который разрабатывает терминалы для российских самолетов МС-21, Ту-214 и SSJ-100. Пока что в ноябре на «Цифровых решениях» была показана только железнодорожная версия.
Подписывайтесь на Телекоммуналку