20.02.2026 07:42
МуромМашЗавод локализовал рулевые рейки для Aurus
«МуромМашЗавод» глубоко локализовал рулевые рейки
В начале февраля мы посетили внушительный по своим габаритам, возможностям и ассортименту продукции «МуромМашЗавод», чтобы увидеть, как во Владимирской области наладили выпуск ведущих осей для русских электробусов.
Ещё одним направлением работы муромлян оказалось производство рулевых реек с электрическим усилителем для автомобилей семейства Aurus. До 2022 года этот узел импортировали из Германии, а потом, видимо, обходились накопленными запасами, так как тиражи машин невелики.
Скажем, в прошлом году своих владельцев нашли полторы сотни машин, что является абсолютным рекордом. В Муроме готовы делать до трёхсот пятидесяти реек!
Владимир Лемешко, заместитель генерального директора АО «ПО Муроммашзавод» по разработке и развитию продуктов:
Мы сейчас готовы делать до 350 [рулевых реек] в соответствии с потребностями Ауруса. И при этом мы смотрим на рынок и готовимся к крупной серии, в том числе по масс-сегменту. Масс-сегмент — это ГАЗель, это АвтоВАЗ и Соллерс, в частности.
Как уверяют заводчане, уровень локализации составляет внушительные 87%, так как «МуромМашЗавод» — единственное предприятие во всей России, что делает рулевые рейки методом полного цикла, включая производство электрических моторов.
Помимо узла для автомобилей Aurus также готов вариант для нижегородских ГАЗелей и Соболей. Вот только Горьковский автозавод пока не готов переводить свой лёгкий комтранс на электрические усилители.
Владимир Лемешко:
Они просто приняли решение в текущую генерацию существующего транспорта не использовать рейку с электромеханическим усилителем, но при этом они её будут использовать в следующем поколении своих автомобилей.
Из этого ответа мы можем сделать однозначный вывод, что ГАЗ прямо сейчас работает над следующим поколением ГАЗели. А то, что будущая новинка примерит ЭУР, подразумевает наличие богатого набора электронных ассистентов! Параллельно муромскую продукцию предлагают другим русским автозаводам.
Владимир Лемешко:
Мы сейчас ведём переговоры с Соллерсом и АвтоВАЗом. По большому счёту, это тоже наш рынок, и это массовый сегмент. И у нас, как вы правильно отметили, ключевой фокус именно на массового производителя.
Напомним, что общие инвестиции на приобретение 40 станков и другого оборудования для производства электропортальных мостов и рулевых реек составили 2,2 млрд рублей, из которых 1,7 млрд в виде льготного займа по специальной программе «Автокомпоненты» предоставил федеральный Фонд развития промышленности.
«Авто Плюс»
В начале февраля мы посетили внушительный по своим габаритам, возможностям и ассортименту продукции «МуромМашЗавод», чтобы увидеть, как во Владимирской области наладили выпуск ведущих осей для русских электробусов.
Ещё одним направлением работы муромлян оказалось производство рулевых реек с электрическим усилителем для автомобилей семейства Aurus. До 2022 года этот узел импортировали из Германии, а потом, видимо, обходились накопленными запасами, так как тиражи машин невелики.
Скажем, в прошлом году своих владельцев нашли полторы сотни машин, что является абсолютным рекордом. В Муроме готовы делать до трёхсот пятидесяти реек!
Владимир Лемешко, заместитель генерального директора АО «ПО Муроммашзавод» по разработке и развитию продуктов:
Мы сейчас готовы делать до 350 [рулевых реек] в соответствии с потребностями Ауруса. И при этом мы смотрим на рынок и готовимся к крупной серии, в том числе по масс-сегменту. Масс-сегмент — это ГАЗель, это АвтоВАЗ и Соллерс, в частности.
Как уверяют заводчане, уровень локализации составляет внушительные 87%, так как «МуромМашЗавод» — единственное предприятие во всей России, что делает рулевые рейки методом полного цикла, включая производство электрических моторов.
Помимо узла для автомобилей Aurus также готов вариант для нижегородских ГАЗелей и Соболей. Вот только Горьковский автозавод пока не готов переводить свой лёгкий комтранс на электрические усилители.
Владимир Лемешко:
Они просто приняли решение в текущую генерацию существующего транспорта не использовать рейку с электромеханическим усилителем, но при этом они её будут использовать в следующем поколении своих автомобилей.
Из этого ответа мы можем сделать однозначный вывод, что ГАЗ прямо сейчас работает над следующим поколением ГАЗели. А то, что будущая новинка примерит ЭУР, подразумевает наличие богатого набора электронных ассистентов! Параллельно муромскую продукцию предлагают другим русским автозаводам.
Владимир Лемешко:
Мы сейчас ведём переговоры с Соллерсом и АвтоВАЗом. По большому счёту, это тоже наш рынок, и это массовый сегмент. И у нас, как вы правильно отметили, ключевой фокус именно на массового производителя.
Напомним, что общие инвестиции на приобретение 40 станков и другого оборудования для производства электропортальных мостов и рулевых реек составили 2,2 млрд рублей, из которых 1,7 млрд в виде льготного займа по специальной программе «Автокомпоненты» предоставил федеральный Фонд развития промышленности.
«Авто Плюс»