01.03.2026 08:02
МАЗ-МАН анонсировал новое поколение самосвалов
МАЗ-МАН анонсировал новое поколение самосвалов
Белорусский МАЗ-МАН, в котором отныне вообще отсутствуют немецкие узлы и агрегаты, является независимой частной компанией. Причём весьма закрытой для прессы. Несмотря на название, немецкий MAN вышел из состава учредителей ещё в позапрошлом десятилетии.
Последние пятнадцать лет грузовики использовали переоформленную и основательно переделанную мазовскую кабину, покупные двигатели, коробки и мосты. Самостоятельно фирма делает рамы и самосвальные кузова.
Имея весьма широкую гамму, МАЗ-МАН специализировался на нестандартных грузовиках для особых задач.
А под конец прошлого года МАЗ-МАН начал переходить на кабинный модуль собственного производства. Собрано несколько опытных машин, а в серию первой пошла модель 754459 — это четырёхосный самосвал грузоподъёмностью 33 тонны. Агрегаты — двенадцатилитровая «шестёрка» Weichai, 16-ступенчатая механическая коробка ZF и обе оси от HanDe. Заявлен межсервисный интервал в 40 тысяч километров и двухлетняя гарантия.
МАЗ-МАН-754459 (8×4)
• Weichai WP12.460E50 + ZF 16S или FastFear 12JS (12+2)
• L6 11.6 — 453 л.с., 2150 Н·м
• грузоподъёмность 33 т
• от 13,7 млн ₽
Кабина минского изготовления обещает дополнительную вибро- и шумоизоляцию. Намётанный взгляд наверняка увидит обводы, свойственные китайским грузовикам. Очевидно, штампованные детали имеют «поднебесное» происхождение, но сварку, антикор и окраску наладили в Минске.
«Авто Плюс»
Белорусский МАЗ-МАН, в котором отныне вообще отсутствуют немецкие узлы и агрегаты, является независимой частной компанией. Причём весьма закрытой для прессы. Несмотря на название, немецкий MAN вышел из состава учредителей ещё в позапрошлом десятилетии.
Последние пятнадцать лет грузовики использовали переоформленную и основательно переделанную мазовскую кабину, покупные двигатели, коробки и мосты. Самостоятельно фирма делает рамы и самосвальные кузова.
Имея весьма широкую гамму, МАЗ-МАН специализировался на нестандартных грузовиках для особых задач.
А под конец прошлого года МАЗ-МАН начал переходить на кабинный модуль собственного производства. Собрано несколько опытных машин, а в серию первой пошла модель 754459 — это четырёхосный самосвал грузоподъёмностью 33 тонны. Агрегаты — двенадцатилитровая «шестёрка» Weichai, 16-ступенчатая механическая коробка ZF и обе оси от HanDe. Заявлен межсервисный интервал в 40 тысяч километров и двухлетняя гарантия.
МАЗ-МАН-754459 (8×4)
• Weichai WP12.460E50 + ZF 16S или FastFear 12JS (12+2)
• L6 11.6 — 453 л.с., 2150 Н·м
• грузоподъёмность 33 т
• от 13,7 млн ₽
Кабина минского изготовления обещает дополнительную вибро- и шумоизоляцию. Намётанный взгляд наверняка увидит обводы, свойственные китайским грузовикам. Очевидно, штампованные детали имеют «поднебесное» происхождение, но сварку, антикор и окраску наладили в Минске.
«Авто Плюс»