17.04.2026 08:04
Грузовики Ураман проверили реальной эксплуатацией на стройке ВСМ
Грузовики Ураман проверили реальной эксплуатацией
С января по март этого года седельные тягачи марки Ураман тестировались в реальных условиях строительства высокоскоростной магистрали на сложных участках с болотистыми грунтами.
Как сообщает пресс-служба автомобильного завода «Велес», что занимается выпуском Ураманов, эксплуатант отметил высокую надёжность ходовой части, отличную проходимость и стабильную работу в условиях распутиц. Более того, за целый квартал произошёл лишь один непродолжительный простой!
Ураман-19, двускатная ошиновка 12.00 R24
• Weichai WP12, L6 11.6, 430 л.с.
Ураман-41, односкатная ошиновка 425/85 R21, облегчённая конструкция
• Weichai WP7, L6 7.47, 300 л.с.
Больше всего нареканий вызвал младший 300-сильный вариант. За ним зафиксированы нехватка мощности, избыточный нагрев двигателя и отсутствие расширителей арок.
У старшей версии отдачей 430 сил проблем меньше, но они есть. Недостаточный объём бака предпускового подогревателя, холодный спальник, перегрев электрических реле и некоторые другие.
Велес обещает устранить недочёты, а также предложить перевозчикам более мощные варианты. Благо, китайская промышленность (а конкретно, компания Weichai Power) выпускает моторы самой разной производительности.
«Авто Плюс»
С января по март этого года седельные тягачи марки Ураман тестировались в реальных условиях строительства высокоскоростной магистрали на сложных участках с болотистыми грунтами.
Как сообщает пресс-служба автомобильного завода «Велес», что занимается выпуском Ураманов, эксплуатант отметил высокую надёжность ходовой части, отличную проходимость и стабильную работу в условиях распутиц. Более того, за целый квартал произошёл лишь один непродолжительный простой!
Ураман-19, двускатная ошиновка 12.00 R24
• Weichai WP12, L6 11.6, 430 л.с.
Ураман-41, односкатная ошиновка 425/85 R21, облегчённая конструкция
• Weichai WP7, L6 7.47, 300 л.с.
Больше всего нареканий вызвал младший 300-сильный вариант. За ним зафиксированы нехватка мощности, избыточный нагрев двигателя и отсутствие расширителей арок.
У старшей версии отдачей 430 сил проблем меньше, но они есть. Недостаточный объём бака предпускового подогревателя, холодный спальник, перегрев электрических реле и некоторые другие.
Велес обещает устранить недочёты, а также предложить перевозчикам более мощные варианты. Благо, китайская промышленность (а конкретно, компания Weichai Power) выпускает моторы самой разной производительности.
«Авто Плюс»