29.06.2026 14:22
Топливный кризис становится риском для лизинговых компаний Перевозчики уже начали повышать тарифы из-за дефицита топлив
Топливный кризис становится риском для лизинговых компаний
Перевозчики уже начали повышать тарифы из-за дефицита топлива. На отдельных направлениях ставки с 1 июля вырастут минимум на 10%. Проблемы начинают отражаться на транспортных компаниях, которые приобрели грузовики в лизинг.
Причина не только в росте цен на дизель. Главная проблема – снижение эффективности работы транспорта. Из-за очередей на АЗС, ограничений на заправку и отклонений от маршрутов часть грузовиков простаивает. На китайском направлении средний суточный пробег уже снизился с 600–700 до 500 км, время ожидания на заправках в отдельных регионах достигает суток.
Чем меньше машина находится в рейсе, тем меньше выручки она приносит. При этом лизинговые платежи и остальные постоянные расходы никуда не исчезают.
Отсюда появляется новый риск для рынка: если перевозчики начнут хуже обслуживать свои обязательства, это напрямую затронет лизинговые компании, финансирующие коммерческий транспорт.
Для инвесторов долгового рынка это сигнал внимательно следить за качеством их кредитного портфеля. Проблема дефицита топлива постепенно превращается в проблему кредитных рисков для всего лизингового сектора.
Портфель Двинского – авторский взгляд на фондовый рынок
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Перевозчики уже начали повышать тарифы из-за дефицита топлива. На отдельных направлениях ставки с 1 июля вырастут минимум на 10%. Проблемы начинают отражаться на транспортных компаниях, которые приобрели грузовики в лизинг.
Причина не только в росте цен на дизель. Главная проблема – снижение эффективности работы транспорта. Из-за очередей на АЗС, ограничений на заправку и отклонений от маршрутов часть грузовиков простаивает. На китайском направлении средний суточный пробег уже снизился с 600–700 до 500 км, время ожидания на заправках в отдельных регионах достигает суток.
Чем меньше машина находится в рейсе, тем меньше выручки она приносит. При этом лизинговые платежи и остальные постоянные расходы никуда не исчезают.
Отсюда появляется новый риск для рынка: если перевозчики начнут хуже обслуживать свои обязательства, это напрямую затронет лизинговые компании, финансирующие коммерческий транспорт.
Для инвесторов долгового рынка это сигнал внимательно следить за качеством их кредитного портфеля. Проблема дефицита топлива постепенно превращается в проблему кредитных рисков для всего лизингового сектора.
Портфель Двинского – авторский взгляд на фондовый рынок
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией