22.04.2026 08:03
Казахстан ударил утильсбором по машинам из России Казахстан готовится пересмотреть свои правила утилизационного сбора,
Казахстан ударил утильсбором по машинам из России
Казахстан готовится пересмотреть свои правила утилизационного сбора, многократно повысив его на автомобили, ввозимые из России и Республики Беларусь.
Эта мера обсуждается с прошлого года и планомерно готовится к внедрению. Проект соответствующего приказа был опубликован министерством экологии Казахстана 22 января. 10 марта на брифинге министр промышленности Ерсайын Нагаспаев открыто признал мотивы: Казахстан действует в ответ на политику российского Минпромторга, не просто принявшего шкалу ежегодных повышений «утиля» до 2030 года, но и пересмотревшего логику «льготного» сбора для машин свыше 160 сил прошлой осенью.
Кроме того, как уже рассказывал телеканал «Авто Плюс», ещё в апреле 2024 года правительство России сделало импорт из стран ЕАЭС, то есть Киргизии, Казахстана, Белоруссии и Армении, невыгодным. С этого момента Федеральная таможенная служба требует доплачивать разницу между всеми российскими и национальными тарифами, массово рассылая предписания с требованием доплатить пошлины, НДС, акциз и утильсбор, например, на ввезённые в Россию Шкоды, Хёндэ и Киа казахской сборки.
Ерсайын Нагаспаев, министр промышленности и строительства Республики Казахстан:
Здесь мы никаких нововведений для российского рынка не делаем, просто зеркалим ситуацию… Все должны заботиться о равном доступе на рынке обеих стран — что мы на российский рынок, что российский рынок к нам. В России в десятки раз подняли утильсбор для наших автомобилей, и с каждым годом там действует прогрессивная шкала. Поэтому наша позиция однозначная: да, мы зеркалим позицию Российской Федерации. Мы это делаем, чтобы развивать и отечественный автопром. Если сейчас абстрагироваться, можно сказать: выбор-то в Казахстане есть на автомобили. Возьмите российский автопром — Ниву или Ладу. Но многие наши жители, наверное, уже обращают внимание и на автомобили казахстанской сборки, и на китайские бренды. Они по цене и по каким-то функциональным характеристикам, интерьеру уже получше, чем российский автопром.
Подписанный министром экологии 3 апреля и опубликованный 6 апреля приказ вступит в действие ровно через тридцать дней после публикации, то есть с 8 мая покупатели в Казахстане столкнутся с новыми условиями ввоза автомобилей не только из России, но и Белоруссии, которая отчего-то тоже попала под раздачу. Для этих двух стран вводится новый, повышенный в десятки раз коэффициент, на который умножается базовая ставка так называемого МРП — месячного расчётного показателя. Это величина, которая в Казахстане используется для вычисления налогов, штрафов, пособий и так далее.
Так вот, для условной Лады или Белджи с двигателем в пределах двух литров утильсбор получается уже не 750 тысяч тенге, как для любых других машин, а 29 миллионов. В пересчёте на рубли — это больше четырёх с половиной миллионов, то есть тариф запретительный.
• для Лады: 50 МРП × 136 × 4325 тенге = 29,41 млн тенге (≈4,7 млн ₽)
• для иномарок: 50 МРП × 3,5 × 4325 тенге = 0,756 млн тенге (≈0,121 млн ₽)
«Авто Плюс»
Казахстан готовится пересмотреть свои правила утилизационного сбора, многократно повысив его на автомобили, ввозимые из России и Республики Беларусь.
Эта мера обсуждается с прошлого года и планомерно готовится к внедрению. Проект соответствующего приказа был опубликован министерством экологии Казахстана 22 января. 10 марта на брифинге министр промышленности Ерсайын Нагаспаев открыто признал мотивы: Казахстан действует в ответ на политику российского Минпромторга, не просто принявшего шкалу ежегодных повышений «утиля» до 2030 года, но и пересмотревшего логику «льготного» сбора для машин свыше 160 сил прошлой осенью.
Кроме того, как уже рассказывал телеканал «Авто Плюс», ещё в апреле 2024 года правительство России сделало импорт из стран ЕАЭС, то есть Киргизии, Казахстана, Белоруссии и Армении, невыгодным. С этого момента Федеральная таможенная служба требует доплачивать разницу между всеми российскими и национальными тарифами, массово рассылая предписания с требованием доплатить пошлины, НДС, акциз и утильсбор, например, на ввезённые в Россию Шкоды, Хёндэ и Киа казахской сборки.
Ерсайын Нагаспаев, министр промышленности и строительства Республики Казахстан:
Здесь мы никаких нововведений для российского рынка не делаем, просто зеркалим ситуацию… Все должны заботиться о равном доступе на рынке обеих стран — что мы на российский рынок, что российский рынок к нам. В России в десятки раз подняли утильсбор для наших автомобилей, и с каждым годом там действует прогрессивная шкала. Поэтому наша позиция однозначная: да, мы зеркалим позицию Российской Федерации. Мы это делаем, чтобы развивать и отечественный автопром. Если сейчас абстрагироваться, можно сказать: выбор-то в Казахстане есть на автомобили. Возьмите российский автопром — Ниву или Ладу. Но многие наши жители, наверное, уже обращают внимание и на автомобили казахстанской сборки, и на китайские бренды. Они по цене и по каким-то функциональным характеристикам, интерьеру уже получше, чем российский автопром.
Подписанный министром экологии 3 апреля и опубликованный 6 апреля приказ вступит в действие ровно через тридцать дней после публикации, то есть с 8 мая покупатели в Казахстане столкнутся с новыми условиями ввоза автомобилей не только из России, но и Белоруссии, которая отчего-то тоже попала под раздачу. Для этих двух стран вводится новый, повышенный в десятки раз коэффициент, на который умножается базовая ставка так называемого МРП — месячного расчётного показателя. Это величина, которая в Казахстане используется для вычисления налогов, штрафов, пособий и так далее.
Так вот, для условной Лады или Белджи с двигателем в пределах двух литров утильсбор получается уже не 750 тысяч тенге, как для любых других машин, а 29 миллионов. В пересчёте на рубли — это больше четырёх с половиной миллионов, то есть тариф запретительный.
• для Лады: 50 МРП × 136 × 4325 тенге = 29,41 млн тенге (≈4,7 млн ₽)
• для иномарок: 50 МРП × 3,5 × 4325 тенге = 0,756 млн тенге (≈0,121 млн ₽)
«Авто Плюс»