15.05.2026 08:06
Senat 900: премьера доступного премиум-седана на ПМЭФ-2026
Senat 900 поднимет красное знамя
Унифицированная линейка двигателей, классический гидромеханический «автомат», полный привод и широкое использование компонентов российского производства — такой задумывалась Единая модульная платформа, созданная институтом НАМИ. Мечталось, что кроме люксовых автомобилей, продольномоторная компоновка найдёт применение в возрождённых Волгах, перспективных УАЗах и других современных отечественных машинах. Разработка ЕМП началась в 2013 году — но в реальности платформа оказалась не слишком единой и воплотилась только в автомобилях марки Aurus.
О том, что производитель премиальных Аурусов готовит отдельный суббренд, чтобы выпускать более доступные машины, вице-премьер Денис Мантуров открыто говорил ещё два года назад.
Собственно, Senat —это название седанов и лимузинов. На таких, в частности, ездит президент России Владимир Путин, несколько машин поставлены и в иностранные государственные гаражи.
Но теперь Senat элегантно превращается в отдельный бренд… Сложно? Зато санкционно-устойчиво.
Уже заработал сайт, продвигающий Сенаты. И эта интернет-страничка сообщает, что премьера первенца — модели Senat 900 — состоится через месяц на Петербургском экономическом форуме.
• Длина 5137 мм
• Ширина 1904 мм
• Высота 1493 мм
• Колёсная база 3060 мм
На седан оформлено одобрение типа транспортного средства, где заявителем выступает некое акционерное общество «СЗПК», зарегистрированное в Москве. А вот адрес безымянного сборочного завода — именно бывшая площадка Тойоты на юге Санкт-Петербурга, в районе Шушары.
Несмотря на оригинальный «гриль» решётки радиатора, исходник Сената очевиден: это седан Hongqi H9. У него как раз есть полный привод, классический восьмиступенчатый «автомат» и трёхлитровый шестицилиндровый двигатель. Правда, такой модификацией «девятки» локальный офис «Красного знамени» торговал совсем недолго, а цена составляла нескромные 10 миллионов рублей.
Сейчас она убрана из ассортимента, а в продаже за шесть миллионов оставлена только заднеприводная версия с младшим двухлитровым мотором. Сколько будут просить за «обрусевший» полноприводник, остаётся только догадываться. Но если производитель получит преференции по части уплаты утильсбора, разница может оказаться весьма существенной.
• 2.0, 245 л.с., 380 Н·м
• от 5820000 ₽
Плюс российская сборка откроет доступ к госзакупкам, а следовательно, чиновничьи гаражи вместо подержанных Мерседесов подмосковной сборки получат петербургские Сенаты.
«Авто Плюс»
Унифицированная линейка двигателей, классический гидромеханический «автомат», полный привод и широкое использование компонентов российского производства — такой задумывалась Единая модульная платформа, созданная институтом НАМИ. Мечталось, что кроме люксовых автомобилей, продольномоторная компоновка найдёт применение в возрождённых Волгах, перспективных УАЗах и других современных отечественных машинах. Разработка ЕМП началась в 2013 году — но в реальности платформа оказалась не слишком единой и воплотилась только в автомобилях марки Aurus.
О том, что производитель премиальных Аурусов готовит отдельный суббренд, чтобы выпускать более доступные машины, вице-премьер Денис Мантуров открыто говорил ещё два года назад.
Собственно, Senat —это название седанов и лимузинов. На таких, в частности, ездит президент России Владимир Путин, несколько машин поставлены и в иностранные государственные гаражи.
Но теперь Senat элегантно превращается в отдельный бренд… Сложно? Зато санкционно-устойчиво.
Уже заработал сайт, продвигающий Сенаты. И эта интернет-страничка сообщает, что премьера первенца — модели Senat 900 — состоится через месяц на Петербургском экономическом форуме.
• Длина 5137 мм
• Ширина 1904 мм
• Высота 1493 мм
• Колёсная база 3060 мм
На седан оформлено одобрение типа транспортного средства, где заявителем выступает некое акционерное общество «СЗПК», зарегистрированное в Москве. А вот адрес безымянного сборочного завода — именно бывшая площадка Тойоты на юге Санкт-Петербурга, в районе Шушары.
Несмотря на оригинальный «гриль» решётки радиатора, исходник Сената очевиден: это седан Hongqi H9. У него как раз есть полный привод, классический восьмиступенчатый «автомат» и трёхлитровый шестицилиндровый двигатель. Правда, такой модификацией «девятки» локальный офис «Красного знамени» торговал совсем недолго, а цена составляла нескромные 10 миллионов рублей.
Сейчас она убрана из ассортимента, а в продаже за шесть миллионов оставлена только заднеприводная версия с младшим двухлитровым мотором. Сколько будут просить за «обрусевший» полноприводник, остаётся только догадываться. Но если производитель получит преференции по части уплаты утильсбора, разница может оказаться весьма существенной.
• 2.0, 245 л.с., 380 Н·м
• от 5820000 ₽
Плюс российская сборка откроет доступ к госзакупкам, а следовательно, чиновничьи гаражи вместо подержанных Мерседесов подмосковной сборки получат петербургские Сенаты.
«Авто Плюс»