20.05.2026 07:50
Mercedes-Benz C Electric примерил «пятачок»: электрический фастбек-седан на платформе MB.EA
Mercedes-Benz C Electric примерил «пятачок»
В Германии представлен электрический Mercedes-Benz C-класса. И его уже сравнивают… с поросёнком: дескать, прежние электрички с глухой облицовкой потерпели фиаско, значит, на новых уместна сверкающая решётка с огромной эмблемой, напоминающей пятачок. Плюс титульный розово-серый перламутр только добавляет сходства.
Стерпится-слюбится? Но для начала надо не запутаться. Официально Мерседес называет новинку «полностью новым электрическим С-классом» — и никак не короче.
Существующий С-класс пятого поколения в кузове W206 в релизе вообще не упомянут. Выпускается он с 2021 года, и замена явно грядёт, но не прямо сейчас. А значит, «цешки» будут продаваться параллельно.
Уместно вспомнить, что такую путаницу Мерседес создаёт не впервые. Осенью швабы представили электрокроссовер GLC c «технологией EQ», который конструктивно оказался не связан с обычным, топливным GLC.
Электрическая «цешка» проделывает точно такой же трюк, только без EQ в названии. А между тем, это совсем другая машина. У неё отдельная, специально электромобильная платформа MB.EA c 800-вольтовой электросистемой.
И другой кузов фастбек-седан. Причём ощутимо более крупный, чем у классического С-класса. «Диванные эксперты» могут вспомнить, что литера «C» исторически означала «компактный», а тут — почти пять метров длины. Но маркетологам, как известно, виднее.
Кстати, те же маркетологи завели дивную традицию: первыми выходят самые мощные и дорогие версии, а более массовые даже не анонсируются заранее.
С 400 4Matic Electric
• 489 л.с., 800 Н·м
Собственно, для батарейной «цешки» пионерской будет почти 500-сильная полноприводная модификация C400.
• 0–100 км/ч за 4 с
• Vmax = 210 км/ч
Где пара электромоторов запитана от огромной батареи ёмкостью без малого 100 киловатт-часов. В топовых комплектациях имеются пневмодвеска, подруливающие задние колёса и фирменный автопилот MB.Drive.
Салон скомпонован традиционно для нынешних Мерседесов, где передняя панель — это стеклянный «аквариум», за стеклом которого упрятано трио экранов. Впрочем, это оформление полагается лишь дорогим исполнениям.
• батарея 94 кВт·ч
• запас хода 762 км
Ну, а общая пухлобокость объясняется аэродинамикой: чем меньше аккумуляторный автомобиль сопротивляется воздуху, тем дальше он проедет.
• Cx = 0,22
В данном случае — 10-минутная зарядка сверхмощным 330-киловаттным током даёт 325 километров хода, и с одной такой остановкой седан проедет тысячу километров от Берлина до Парижа.
«Авто Плюс»
В Германии представлен электрический Mercedes-Benz C-класса. И его уже сравнивают… с поросёнком: дескать, прежние электрички с глухой облицовкой потерпели фиаско, значит, на новых уместна сверкающая решётка с огромной эмблемой, напоминающей пятачок. Плюс титульный розово-серый перламутр только добавляет сходства.
Стерпится-слюбится? Но для начала надо не запутаться. Официально Мерседес называет новинку «полностью новым электрическим С-классом» — и никак не короче.
Существующий С-класс пятого поколения в кузове W206 в релизе вообще не упомянут. Выпускается он с 2021 года, и замена явно грядёт, но не прямо сейчас. А значит, «цешки» будут продаваться параллельно.
Уместно вспомнить, что такую путаницу Мерседес создаёт не впервые. Осенью швабы представили электрокроссовер GLC c «технологией EQ», который конструктивно оказался не связан с обычным, топливным GLC.
Электрическая «цешка» проделывает точно такой же трюк, только без EQ в названии. А между тем, это совсем другая машина. У неё отдельная, специально электромобильная платформа MB.EA c 800-вольтовой электросистемой.
И другой кузов фастбек-седан. Причём ощутимо более крупный, чем у классического С-класса. «Диванные эксперты» могут вспомнить, что литера «C» исторически означала «компактный», а тут — почти пять метров длины. Но маркетологам, как известно, виднее.
Кстати, те же маркетологи завели дивную традицию: первыми выходят самые мощные и дорогие версии, а более массовые даже не анонсируются заранее.
С 400 4Matic Electric
• 489 л.с., 800 Н·м
Собственно, для батарейной «цешки» пионерской будет почти 500-сильная полноприводная модификация C400.
• 0–100 км/ч за 4 с
• Vmax = 210 км/ч
Где пара электромоторов запитана от огромной батареи ёмкостью без малого 100 киловатт-часов. В топовых комплектациях имеются пневмодвеска, подруливающие задние колёса и фирменный автопилот MB.Drive.
Салон скомпонован традиционно для нынешних Мерседесов, где передняя панель — это стеклянный «аквариум», за стеклом которого упрятано трио экранов. Впрочем, это оформление полагается лишь дорогим исполнениям.
• батарея 94 кВт·ч
• запас хода 762 км
Ну, а общая пухлобокость объясняется аэродинамикой: чем меньше аккумуляторный автомобиль сопротивляется воздуху, тем дальше он проедет.
• Cx = 0,22
В данном случае — 10-минутная зарядка сверхмощным 330-киловаттным током даёт 325 километров хода, и с одной такой остановкой седан проедет тысячу километров от Берлина до Парижа.
«Авто Плюс»