15.04.2026 08:45
АвтоВАЗ запустил производство фургонов и вэнов SKM M7
АвтоВАЗ запустил производство фургонов и вэнов SKM
АвтоВАЗ, видимо, устав смотреть на то, как конкуренты одну за другой запускают слаболокализованные китайские модели, решил пойти проторённой дорогой.
И запустил производство фургонов и минивэнов марки SKM. За ней скрывается продукция китайской группы Shineray, чьи легковушки марки SWM собирал калининградский «Автотор».
Не мудрствуя лукаво, вазовцы сохранили даже оригинальное название модели — M7. Формат машины — весьма непривычный по меркам европейских вэнов, но типично китайский, поэтому прямая конкуренция с Соллерсом SF1 неизбежна.
Это опять-таки заднеприводный автомобиль с зависимой, рессорной задней подвеской, уместной в грузоперевозках, но едва ли — для семейных покупателей.
Под капотом — бензиновый двухлитровый атмосферник и пятиступенчатая механическая коробка передач. В базовой комплектации обещан кондиционер, подушки безопасности и дистанционный запуск двигателя.
• 2.0, 137 л.с., 194 Н·м
Выпуском SKMов займётся вазовская «дочка» «ВИС-Авто», которая в прошлом году переехала в реанимированное здание бывшего опытно-промышленного производства — своеобразный завод внутри завода, ведь у ОПП есть собственные сварочные и окрасочные мощности.
Максим Соколов описал проект как «пробный шар». АвтоВАЗ рассчитывает продать в этом году лишь несколько тысяч машин. Следовательно, в глубокую локализацию завод пока не ввязывается.
Впрочем, в базовый проект внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. Например, для семиместного минивэна усовершенствованы сиденья второго и третьего рядов, добавлены крепления Изофикс и второй отопитель, наружные панели кузова получили слой оцинковки, а жёлоб водостока в моторном отсеке выполнен съёмным для удобства обслуживания двигателя.
«Авто Плюс»
АвтоВАЗ, видимо, устав смотреть на то, как конкуренты одну за другой запускают слаболокализованные китайские модели, решил пойти проторённой дорогой.
И запустил производство фургонов и минивэнов марки SKM. За ней скрывается продукция китайской группы Shineray, чьи легковушки марки SWM собирал калининградский «Автотор».
Не мудрствуя лукаво, вазовцы сохранили даже оригинальное название модели — M7. Формат машины — весьма непривычный по меркам европейских вэнов, но типично китайский, поэтому прямая конкуренция с Соллерсом SF1 неизбежна.
Это опять-таки заднеприводный автомобиль с зависимой, рессорной задней подвеской, уместной в грузоперевозках, но едва ли — для семейных покупателей.
Под капотом — бензиновый двухлитровый атмосферник и пятиступенчатая механическая коробка передач. В базовой комплектации обещан кондиционер, подушки безопасности и дистанционный запуск двигателя.
• 2.0, 137 л.с., 194 Н·м
Выпуском SKMов займётся вазовская «дочка» «ВИС-Авто», которая в прошлом году переехала в реанимированное здание бывшего опытно-промышленного производства — своеобразный завод внутри завода, ведь у ОПП есть собственные сварочные и окрасочные мощности.
Максим Соколов описал проект как «пробный шар». АвтоВАЗ рассчитывает продать в этом году лишь несколько тысяч машин. Следовательно, в глубокую локализацию завод пока не ввязывается.
Впрочем, в базовый проект внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. Например, для семиместного минивэна усовершенствованы сиденья второго и третьего рядов, добавлены крепления Изофикс и второй отопитель, наружные панели кузова получили слой оцинковки, а жёлоб водостока в моторном отсеке выполнен съёмным для удобства обслуживания двигателя.
«Авто Плюс»